TECNOLOGÍA DE ÚLTIMA GENERACIÓN
El JAECOO 8 SHS destaca por su completa tecnología a bordo, con múltiples sistemas orientados a proporcionar una experiencia de conducción moderna, confortable e intuitiva. La arquitectura de su sistema de información, multimeda y conectividad de abordo está basada en el SoC (System-on-Chip) Qualcomm 8155, uno de los más potentes y avanzados en el mundo de la automoción, que dispone de una CPU de 8 núcleos y una potencia máxima de cálculo de 8 TOPS (8 billones de operaciones por segundo). Gracias a ello, el sistema arranca en solo 2 segundos, tiene una respuesta extraordinariamente rápida y ofrece una experiencia táctil muy fluida.
A partir de esta base, JAECOO ha desarrollado un software propio que optimiza al máximo el rendimiento del sistema y ofrece una experiencia de usuario fluida, inmersiva, intuitiva y segura. La interfaz gráfica se ha concebido con un enfoque centrado en la seguridad y la ergonomía, incorporando pantallas de alta legibilidad, funciones claramente identificables y una navegación por menús rápida, lógica y bien estructurada.
Esta combinación de hardware y software de última generación permite disfrutar de funcionalidades avanzadas, de una completa integración de diferentes sistemas tanto en la doble pantallas HD curva, como en el Head-Up Display y el sistema de reconocimiento de voz.
Desde la gran pantalla curva HD (1920 x 720 píxeles) de 12,3” se pueden gestionar múltiples funciones como el sistema multimedia, el navegador, la conectividad, los asistentes a la conducción, la climatización, la luz ambiental o la cámara de visión de 540º. Este modelo ofrece servicios en línea, como navegación, música y vídeos en línea, entre otras.
La arquitectura electrónica asegura la conectividad de alta velocidad. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica y tanto la fila delantera como la trasera cuenta con puertos USB y USB-C. El cargador inalámbrico para dispositivos móviles es de 50 W, dispone de sistema de refrigeración y de un protocolo de carga inteligente. Además, alerta al usuario si sale del vehículo y ha olvidado el teléfono. El JAECOO 8 SHS también dispone de una aplicación móvil, que permite el control remoto de diversas funciones del vehículo a través del smartphone.
Head-Up Display con realidad aumentada
El JAECOO 8 SHS refuerza su enfoque tecnológico y de seguridad con un avanzado Head-Up Display con realidad aumentada. La distancia de proyección de este sistema se amplía hasta 7,5 metros por delante del vehículo, mostrando una imagen equivalente a 50 pulgadas para reducir la fatiga visual.
Este sistema permite que el conductor acceda a datos relacionados con la conducción (navegación, velocidad, distancia al vehículo precedente, posición en el carril, etc.) sin apartar la vista de la carretera. La información de navegación guía al conductor mediante una flecha dinámica flotante que marca la ruta. Además, el sistema rastrea e identifica automáticamente señales de tráfico, semáforos, peatones, vehículos y otros elementos relevantes de la conducción para monitorizar la distancia respecto al vehículo precedente y alertar al conductor de forma inmediata.
Control por voz
El avanzado asistente y control por voz inteligente permite gestionar con comandos de voz naturales diversas funciones del vehículo, como hacer y recibir llamadas de teléfono por el sistema de manos libres, controlar la navegación y el sistema de entretenimiento, regular la temperatura, subir o bajar la ventanilla elegida, o abrir y cerrar el techo solar.
SISTEMA DE PROPULSIÓN « SUPER HYBRID SYSTEM »
El JAECOO 8 SHS cuenta con la tecnología de hibridación más avanzada de la industria, con un sistema de propulsión que integra diferentes elementos que marcan la diferencia en sus respectivos terrenos y que actúan en conjunto para establecer nuevas referencias en rendimiento, eficiencia y agrado de conducción, con unas prestaciones, autonomía y dinamismo líderes en su segmento.
Los componentes principales del sistema de propulsión del JAECOO 8 SHS son el motor de combustión 1.5 TGDI (Turbo Gasoline Direct Inyection) DHE (Dedicated Hybrid Engine) de quinta generación específico para sistemas de propulsión híbridos, tres motores eléctricos (uno de ellos en el eje trasero), la transmisión 3DHT (Dedicated Hybrid Transmission de 3 relaciones) y un paquete de baterías CATL de elevada capacidad y densidad energética.
La tecnología SHS presenta una combinación de potencia, prestaciones, eficiencia y agrado de conducción únicas en la industria. La potencia máxima combinada es de 315 kW (428 CV), con un par máximo de 580 Nm. Destaca por su eficiencia, con unos valores de eficiencia térmica del motor de combustión (44,5%) y del sistema de transmisión (97,6%) que están entre los mejores a nivel mundial. Este eficaz aprovechamiento de la energía permite al JAECOO 8 SHS ofrecer unos consumos muy bajos, homologando tan solo 2,1 l/100 km en ciclo combinado WLTP; unos valores excepcionalmente reducidos para un automóvil de su potencia y tamaño.
Si a esto le sumamos una batería de 34,46 kWh (muy superior a la media de los híbridos enchufables) y un gran depósito de combustible (70 litros), el JAECOO 8 SHS tiene todo lo necesario para disponer de unas autonomías que también se sitúan a la cabeza su segmento: 134 kilómetros en modo eléctrico y más de 1.000 km de autonomía total.
El gran alcance y bajos consumos de este modelo se combina con unas elevadas prestaciones: 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, recuperación 90-120 km/h en 3,6 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h gracias a la elevada potencia combinada, y a la eficacia de la tracción total y su sistema de transmisión.
Un motor térmico referente en eficiencia
Desarrollado en exclusiva para ser integrado en sistemas de propulsión híbridos, el motor de combustión 1.5 TGDI DHE de quinta generación es un referente mundial por su eficiencia (44,5%) y y sus tecnologías avanzadas, entre las que se incluyen:
- Ciclo “deep Miller”, que mejora la eficiencia térmica un 1,5%.
- Combustión inteligente i-HEC (Intelligent High-Efficiency Combustion), que mejora la eficiencia térmica un 0,5%.
- Sistema inteligente de gestión térmica, que mejora la eficiencia un 3%.
- Sobrealimentación eficiente HTC (High-efficiency Turbo Charging), que reduce el consumo entre un 0,5 y un 1%.
- Lubricación inteligente i-LS (Intelligent Lubrication System), que reduce el consumo entre un 1 y un 2%.
- Alta dilución HiDS (High Dilution System), que reduce el consumo entre un 0,5 y un 1%.
Todo ello con una masa de tan solo 106 kg.
Una transmisión DHT con tres marchas específica para vehículos híbridos
Este motor térmico 1.5T GDI DHE está emparejado con la transmisión 3DHT (Dedicated Hybrid Transmission), la más avanzada del Grupo Chery para sistemas de propulsión híbridos. Esta transmisión integra el motor de combustión con dos motores eléctricos delanteros (el principal tiene una potencia máxima de 90 kW y 220 Nm de par y el secundario 75 kW y 170 Nm), una caja de cambios de tres embragues y tres velocidades y el sistema de gestión electrónico específico.
Además de su extraordinaria ligereza (112 kg) y eficiencia térmica (97,6% máxima y más del 90% de promedio), una de las grandes ventajas de esta transmisión es la absoluta versatilidad de funcionamiento. Los dos motores eléctricos pueden funcionar por separado, o en conjunto, como propulsores o generadores; y trabajar de forma coordinada con el motor de combustión, que también puede ser propulsor o generador. Gracias a ello, el sistema SHS puede funcionar como eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo y en recuperación de energía. Esto le proporciona una amplia variedad de escenarios de conducción, con 9 modos de funcionamiento y 11 relaciones combinadas.
Circulando en atascos, el sistema funciona en modo eléctrico utilizando un único motor. Cuando se requiere aceleración para adelantar, el sistema cambia a un accionamiento en paralelo del motor de combustión con el eléctrico; mientras que, en aceleraciones desde parado, los dos motores eléctricos funcionan a la vez. Viajando a baja velocidad, pasa a modo de carga en conducción, con el motor térmico alimentando de energía a los eléctricos, mientras que, en conducción de larga distancia en autopista, se emplea el accionamiento directo del motor de combustión, que puede recibir apoyo de los eléctricos para realizar cambios de velocidad. En frenadas a baja velocidad, uno de los motores eléctricos pasa a modo generador para recuperar energía, mientras que en frenadas fueres se emplea la regeneración de doble motor.
Además, el disponer de tres marchas permite aprovechar mejor la potencia del sistema en aceleraciones, mantener los motores en su rango óptimo de funcionamiento y reducir los consumos.
Los cambios de marcha o entre un modo y otro se realizan automáticamente en función de los requerimientos del conductor y del estado de carga de la batería, con total suavidad y sin interrupciones en la entrega de potencia, ofreciendo una experiencia de conducción sobresaliente y una respuesta al acelerador muy rápida.
Sistema de tracción total
El JAECOO 8 SHS incorpora un motor eléctrico en el eje trasero, con una potencia y par máximos de 175 kW (238 CV) y 310 Nm. Esto le permite disponer de tracción a las cuatro ruedas en escenarios de fuerte aceleración a baja velocidad o cuando el conductor selecciona los modos de conducción Arena, Nieve o Todoterreno, entre los seis disponibles. El hecho de tener este motor eléctrico independiente permite optimizar su régimen de trabajo, agarre y reparto del par al contar con una unidad electrónica de control específica que permite al sistema aumentar la capacidad de regeneración de energía y, por tanto, su autonomía eléctrica.
Batería M3P firmada por CATL
El JAECOO 8 SHS equipa el paquete de baterías CATL M3P de ultra elevada densidad energética diseñado específicamente para vehículos híbridos. Dispone de celdas de fosfato de hierro y litio, que reemplazan algunos de los átomos de hierro por átomos de manganeso para aumentar la tensión de la batería y su energía, lo que no solo mejora la autonomía, sino que también conserva la seguridad y estabilidad de las celdas. Esta formulación le permite tener un equilibro óptimo en todos sus aspectos (densidad energética, potencia de carga, durabilidad…).
La capacidad de la batería es de 34,46 kWh, una cifra excepcionalmente alta para un vehículo híbrido, con una elevada densidad de energía de 152 Wh/kg. Su potencia máxima de carga es de 6,6 kW (CA) y 70 kW (CC), lo que le permite tener un tiempo de recarga de 25 minutos del 30 al 80% de su capacidad en un cargador de corriente continua.
Además, el JAECOO 8 SHS cuenta con una función V2L de carga bidireccional y puede suministrar energía a dispositivos externos con 6,6 kW de potencia. Esto convierte al vehículo en una práctica fuente de energía móvil para actividades al aire libre.
Este paquete de baterías tiene un rango de temperatura ultra amplio (de -35 °C a 60 °C) y equipa un sistema de protección integral y cuenta con unos estándares de seguridad líderes en la industria
El concepto integral de seguridad de las baterías engloba tres niveles de protección. El primero es su ubicación, en el centro de la plataforma, que cuenta con travesaños verticales y horizontales que forman múltiples canales de fuerza de colisión para distribuir las fuerzas de un choque y proteger la batería.
El segundo es un blindaje de tres capas con características anticolisión, de prevención de incendios e impermeabilización. El blindaje de las baterías evita la extrusión y deformación de las celdas; y el incendio ante situaciones extremas como pinchazos o aplastamientos Su diseño estructural ultra resistente exclusivo de CATL emplea un robusto bastidor de aleación de aluminio con una cubierta de mica muy resistente al fuego (hasta 1.300 °C); además de vigas laterales de alta resistencia, estructuras internas de absorción de energía, una placa de un mineral (flogopita) que le permite ser refractaria (le permite soportar altas temperaturas sin descomponerse), y una placa de protección inferior de acero de alta resistencia. Este paquete puede resistir la extrusión de hasta 10 toneladas y resistir impactos de diferentes situaciones, sin que las celdas sufran deformaciones. Esta célula de protección es resistente al polvo y al agua con el nivel IP68, el más alto del sector. Está certificada para poder sumergirse en agua durante 48 horas.
El tercer nivel de protección es electrónico. El sistema cuenta con el sistema de gestión de batería MANA-Q y con el interruptor de seguridad inteligente (PSS). Únicos en su categoría, desconectan la batería automáticamente en 2 ms tras una colisión para prevenir cortocircuitos. Además, el sistema de gestión de baterías Defender realiza una supervisión continua de las baterías, con diagnóstico en tiempo real de más de 800 datos; y los datos sobre la temperatura de la batería se cargan a la nube cada 10 segundos para monitorear el estado de la batería en tiempo real.
