INTRODUCCIÓN
Tras superar las 30.000 unidades comercializadas en España en menos de tres años, el OMODA 5 se renueva. Nuevo OMODA 5 inicia una nueva etapa con una profunda evolución que trasciende los habituales cambios estéticos para reforzar su propuesta en diseño, tecnología y experiencia de usuario. El modelo con el que OMODA comenzó su andadura en España evoluciona ahora con una imagen renovada, un interior completamente actualizado y un importante salto en tecnología, conectividad y sistemas de asistencia a la conducción.
El Nuevo OMODA 5 mantiene además uno de los pilares de la estrategia de la marca: ofrecer diferentes alternativas de electrificación dentro de una misma gama. Estará disponible con dos sistemas de propulsión: el SHS híbrido con 224 CV y el eléctrico con 211 CV. Ambos cuentan con transmisión automática y tracción delantera.
Los cambios son especialmente visibles en el exterior, pero también en el habitáculo. El nuevo puesto de conducción incorpora un cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas y una pantalla central de 15,6 pulgadas, a los que se suman nuevas funciones de conectividad y una aplicación móvil que permite gestionar a distancia más de 14 funciones del vehículo.
También aumenta el contenido tecnológico destinado a facilitar la conducción y las maniobras, con cámara panorámica de 540º y, en el acabado Premium, los sistemas APA (aparcamiento automático) y RPA (aparcamiento remoto).
Con todo ello, el Nuevo OMODA 5 actualiza los principales elementos que intervienen en la experiencia diaria con el vehículo, manteniendo una gama sencilla articulada en torno a los acabados Pure y Premium y a las dos alternativas de propulsión electrificada.
El Nuevo OMODA 5 se comercializará en el mercado español durante el primer semestre de 2027.
DISEÑO EXTERIOR
El Nuevo OMODA 5 cambia de imagen con un diseño de líneas más limpias, especialmente visible en el frontal y en la parte trasera. El frontal presenta ahora formas más sencillas, mientras que en la vista lateral se mantienen las proporciones de SUV compacto y se incorporan nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, con un diseño diferente al del modelo anterior.
Los cambios también son visibles en la zaga. Los pilotos adoptan una nueva firma luminosa con forma de rayo y la parte posterior estrena un diseño de estilo más geométrico. Las salidas de escape quedan ocultas para mantener una superficie posterior más despejada. La gama contempla, además, la posibilidad de elegir una carrocería bitono de forma opcional.
Las dimensiones presentan pequeñas diferencias dependiendo de la motorización. El Nuevo OMODA 5 mide 4,53 m de longitud, 1,82 m de anchura y 1,59 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,61 m.
DISEÑO INTERIOR
La renovación del Nuevo OMODA 5 tiene uno de sus principales focos en el habitáculo. El salpicadero adopta una nueva configuración en la que la tecnología gana protagonismo y cambia también la disposición de las pantallas respecto al modelo anterior.
Frente al conductor se sitúa un cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas, mientras que en el centro del salpicadero se incorpora una nueva pantalla de 15,6 pulgadas desde la que se gestionan las principales funciones del vehículo (en el anterior OMODA 5 el tamaño de la pantalla era de 12,3 pulgadas).
La consola central incorpora nuevos espacios portaobjetos, entre ellos un compartimento situado bajo el reposabrazos. El interior combina los colores negro y gris.
El equipamiento de confort incluye volante calefactable y asientos delanteros calefactados. Dependiendo del acabado se añaden asientos delanteros ventilados, regulación eléctrica en seis posiciones, iluminación ambiental y carga inalámbrica para teléfonos móviles de hasta 50 W.
La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico y se amplía con la nueva aplicación móvil de OMODA & JAECOO. A través del teléfono se pueden controlar de forma remota más de 14 funciones del vehículo, entre ellas la climatización o la localización del coche.
La aplicación permite además consultar la última ubicación registrada, activar una alarma sonora, establecer avisos cuando el vehículo salga de un perímetro previamente definido y comprobar diferentes parámetros del vehículo, como el estado general o la presión de los neumáticos.
ESPACIO, CONFORT Y FUNCIONALIDAD
El Nuevo OMODA 5 mantiene una configuración de cinco plazas, con una segunda fila de asientos preparada para acomodar a tres pasajeros. Las diferencias entre las versiones híbrida y eléctrica se reflejan especialmente en la capacidad de carga y, en menor medida, en sus dimensiones.
El Nuevo OMODA 5 ofrece un maletero con una capacidad superior a 400 litros, ampliable hasta más de 1.100 litros al abatir los asientos traseros.
En cuanto al confort, el equipamiento de serie incluye asientos delanteros calefactados, volante calefactable y climatizador automático de dos zonas. El acabado Premium añade ventilación para los asientos delanteros y regulación en seis posiciones, además de tapicería de cuero sintético, iluminación ambiental, cristales de privacidad y techo solar eléctrico.
El portón trasero eléctrico, también incluido en el acabado Premium, facilita el acceso al maletero. La dotación se completa con elementos como la carga inalámbrica de 50 W para teléfonos móviles, mientras que la combinación interior en tonos negro y gris es común al planteamiento del nuevo habitáculo.
MOTORIZACIONES: EFICIENCIA HÍBRIDA O ELÉCTRICA
Nuevo OMODA 5 SHS híbrido
El Nuevo OMODA 5 SHS híbrido mantiene la avanzada tecnología Super Hybrid System (SHS), una solución que combina un eficiente motor de gasolina, dos motores eléctricos, una transmisión automática 1DHT y una batería de tracción NMC.
Gracias a esta configuración, el Nuevo OMODA 5 SHS híbrido desarrolla una potencia conjunta de 224 CV y un par máximo de 295 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, manteniendo un consumo combinado previsto de 5,2 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 118 g/km. Además, su depósito de combustible de 51 litros le permite ofrecer una autonomía combinada de hasta 1.000 kilómetros, reforzando su versatilidad tanto en el uso diario como en los desplazamientos de larga distancia.
Motor térmico: 1.5 TGDI DHE de quinta generación
El gran rendimiento y eficiencia del sistema se apoya, en primer lugar, en un motor de gasolina que rinde 143 CV y 215 Nm de par capaz de participar tanto en la propulsión del vehículo como en la generación de energía para recargar la batería. Este bloque constituye la base de las versiones híbridas e híbridas enchufables de la marca y se denomina 1.5 TGDI (Turbo Gasoline Direct Inyection) de cuatro cilindros y turboalimentado. La denominación DHE (Dedicated Hybrid Engine) muestra que ha sido desarrollado específicamente para vehículos electrificados.
Este motor se caracteriza por alcanzar niveles muy elevados de eficiencia. Con un peso de 106 kg, funciona en ciclo deep Miller e integra tecnologías propias que le permite conseguir una eficiencia térmica del 44,5%, una de las cifras más elevadas de la industria.
Batería de tracción
La batería que asegura el funcionamiento del motor eléctrico principal cuenta con una química NMC (níquel-manganeso-cobalto) de 1,83 kWh de capacidad. Se caracteriza por ofrecer una potencia de descarga instantánea de hasta 85 kW durante 10 segundos, mejorando el rendimiento bajo alta carga de acelerador para, por ejemplo, facilitar los adelantamientos en carretera. Está diseñada para funcionar en un rango de temperaturas entre -35ºC y 60ºC y cuenta con un grado de estanqueidad IP68.
Transmisión automática 1DHT
El último protagonista de la tecnología híbrida SHS es su transmisión automática, que se denomina 1DHT por contar con una única relación y, al igual que el motor, haberse desarrollado específicamente para usos electrificados (Dedicated Hybrid Transmision). Esta transmisión integra dos motores eléctricos (el principal de 150 kW y el secundario, que actúa como generador de energía, de 100 kW) y un embrague para ofrecer distintos modos de funcionamiento que el sistema acciona de forma automática:
-Modo 100% eléctrico: funcionamiento a baja velocidad (hasta 40 km/h) cuando la batería cuenta con suficiente carga. Es el motor eléctrico principal el que mueve las ruedas delanteras.
-Modo híbrido en serie: el motor térmico proporciona carga a la batería utilizando el motor secundario, mientras que la tracción es 100% eléctrica a través del motor principal. Se utiliza en escenarios de velocidad media con baja carga de batería y baja carga de acelerador.
-Modo térmico: cuando la batería está completamente cargada y se circula a media o alta velocidad con baja carga de acelerador, el motor térmico es el encargado de propulsar el vehículo.
-Modo híbrido en paralelo: cuando el conductor demanda una gran potencia, tanto el motor eléctrico principal como el motor térmico proporcionan tracción.
-Modo carga estacionaria: cuando el vehículo está arrancado, pero sin movimiento y la batería no está cargada, el motor térmico alimenta la batería de tracción a través del motor eléctrico secundario.
-Modo regeneración: en fases de frenada o sin carga de acelerador, el vehículo recupera energía para cargar la batería a través del motor eléctrico principal.
Esta transmisión también se caracteriza por conseguir una eficiencia del 98,5% cuando funciona en modo eléctrico y de un 92% al combinar la energía de ambos motores.
Nuevo OMODA 5 EV
La alternativa 100% eléctrica utiliza un motor de 155 kW (211 CV) que entrega 288 Nm de par máximo y transmite su potencia al eje delantero. La energía procede de una batería LFP de 61 kWh, con la que el Nuevo OMODA 5 EV alcanza una autonomía combinada WLTP de 430 kilómetros. El consumo homologado es de 15,9 kWh/100 km. En prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 171 km/h.
El sistema admite una potencia máxima de carga de 130 kW en corriente continua y de 11 kW en corriente alterna. Con carga rápida, la batería puede pasar del 30 al 80% en 28 minutos. Con una toma de corriente alterna de 11 kW, la carga del 10 al 100% requiere aproximadamente 7 horas.
SEGURIDAD Y ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN
La seguridad y los sistemas de asistencia a la conducción constituyen otro de los apartados en los que el Nuevo OMODA 5 refuerza su contenido tecnológico. El objetivo es intervenir tanto durante la circulación como en situaciones que forman parte del uso cotidiano, especialmente las maniobras y el estacionamiento.
El equipamiento contempla diferentes sistemas avanzados de asistencia a la conducción, entre ellos el Control de Crucero Adaptativo (ACC), que forma parte de la dotación del acabado Pure. A ello se añaden asistentes destinados a actuar durante la conducción y funciones específicas para la supervisión de los puntos ciegos, además de otros sistemas encargados de controlar el entorno del vehículo.
Uno de los elementos destacados es la cámara panorámica de 540º, que proporciona una visión del entorno del vehículo y facilita las maniobras en espacios reducidos. Este sistema se incluye desde el acabado Pure.
En el acabado Premium, el Nuevo OMODA 5 incorpora además dos tecnologías específicas de asistencia al estacionamiento: APA (Automatic Parking Assist) y RPA (Remote Parking Assist). El sistema APA permite automatizar determinadas maniobras de aparcamiento, reduciendo la intervención necesaria por parte del conductor. Por su parte, RPA añade la posibilidad de realizar determinadas maniobras de estacionamiento de forma remota, una solución especialmente útil cuando el espacio disponible dificulta el acceso o la salida del vehículo.
Estos sistemas se complementan con el resto de ayudas a la conducción del Nuevo OMODA 5 y con elementos de seguridad y control como la alarma antirrobo, incluida desde el acabado Pure.
EXPERIENCIA CLIENTE: GARANTÍA, CONFIANZA Y RESPALDO
El Nuevo OMODA 5 se beneficia de la filosofía de atención al cliente que caracteriza a OMODA & JAECOO. La marca ofrece programas de garantía líderes en el mercado, con coberturas de hasta 7 años o 150.000 kilómetros y hasta 8 años o 160.000 kilómetros en determinados elementos de alta tensión, incluyendo la batería.
La asistencia en carretera está disponible las 24 horas del día, los 365 días del año, durante un periodo inicial de tres años, ampliable en determinadas condiciones a través de la red de concesionarios oficiales de la marca.
OMODA & JAECOO dispone actualmente de una red de 115 concesionarios y talleres en España, respaldada por un almacén central de recambios ubicado en Guadalajara que mantiene disponible el 98% del catálogo de piezas, permitiendo plazos de entrega de entre 24 y 48 horas para la mayoría de las operaciones de mantenimiento y reparación.
Presente en más de 120 países y con más de 1,16 millones de vehículos vendidos a nivel mundial, OMODA & JAECOO continúa consolidando su crecimiento en Europa apoyándose en una estrategia basada en diseño, tecnología, electrificación y excelencia en la atención al cliente. España es, además, un mercado clave para OMODA & JAECOO con unas ventas consolidadas de más de 60.000 unidades en menos de tres años y una gama de modelos que continúa creciendo con el objetivo de ajustarse a las necesidades de los clientes españoles.